沉溺 藍色夏威夷

距離上次買公路車GIANT TCR Advanced 1 KOM 也三年了，是時候更新一台新的公路車了（誤），這幾年來隨著整體公路車趨勢的演變更改，碟剎車已經變成主流，過往空力車與登山車兩型分開的狀態也漸漸消失，兩者都快要結合一起了，一直很想要有台碟煞空力車，日常當作外騎主力，舊的ＴＣＲ除非要騎大山，不然就讓他常在訓練台上，想想一直都有在騎車，騎車和慢跑也花了平常最多的時間，當然也培養了比較好的體力與身體狀況，投資在此也是十分划算，所以自從去年PROPEL大改款後就一直在關注，一直到月初公布即將推出的２０２４年年度成車中，看到了喜歡的塗裝，毅然決然地就入手了！

入手日期：2023.08.15

自從去年(2023年版)大改版的PROPEL發佈之後，就一直在考慮，到底心中的那一台碟剎空力車是否還是捷安特的，還是其他品牌的空力車，像是SCOTT 肥油、trek 馬洞、美利達的瑞克多......等等的，但因為前幾年看到張小胖的平地戰神就為之驚艷，加上目前騎的就是TCR，所以心中就一直對GIANT PROPEL頗有好感，考量了一年一直無法決定，一直到最近新年度車型推出，成車pro 0等級這顏色完全對我的口味，與北部知名的哥倫布車隊車輛配色很接近，色塊也與BIKE EXCHANGE車隊版類似，但整體區塊簡潔，在我心中甚至比車隊版的還好看，所以與同學sam約好，就一起下訂了，然後三天車就到了XD

名稱
Giant Propel Advanced Pro 0 2024

官網或FB
Giant Propel Advance Pro 0 2024

2024年的Giant Propel Advanced Pro 0 定價是188,000，當然這次入手價格滿甜的，不過老闆千交代萬交代不要把價格透露出去，所以有在考慮的人，就還是以自己能夠找到的最佳折數下去計算吧!

從去年開始，捷安特已經換新的ＬＯＧＯ，新ＬＯＧＯ簡潔有力我喜歡

giant的白色字體也還滿好看的

前視圖，空力車側面看管徑很粗壯，從前方看反而很細長，是因為管型都是薄長的形狀，完全都是空力的考量阿

搭配的是Shimano Ultegra Di2，全套２＊１２速的電子變速油壓碟剎，原來這個等級這個價位就可以有整套二及油壓電變，真的是感覺很超值

原廠車墊圈很多，可以請店家調整到適合的高度，不過前差裁了就救不回來，有要裁短一些的記得先降低用上方補墊圈的方式先測試看看，真的ok再裁，這樣會比較保險，我個人最後是沒有降低高度，因為這高度跟我原先TCR的差不多，之前有試過降低TCR的高度，只降一點感覺騎很明顯，雖然柔軟度沒問題，彎得下去，但是核心沒力撐不久XD，騎程時間長了之後因為體力下降，姿勢就會跑掉，最後腰酸背痛，所以想了想就還是維持我原先的高度，不做更改，同學sam有降，他也有先降下來測試一兩周，測試ok才去裁管

過往的PROPEL因為藏線的龍頭把手設計的關係，總是較為粗壯，這一代有重新設計過，龍頭總算跟大夥比較相似了，這應該算是與上一代主要的差異了，前叉本身是od2的管徑，所以抽起車來還滿札實的

從上方看也很簡潔，Handlebar(握把)是CARBON(碳纖維)的，不過STEM(龍頭、車手豎桿)是鋁合金的，若對重量有要求的則可以自行升級更換，不過不要買錯，要買這一代propel專用的龍頭，碼表座是贈送的，除了g跟b牌可以更換外，下方也可以用gopro接口

水壺架的位置應該是有經過設計，鎖在立管的這個水壺架是比較靠下方一些，推估應該可以避免一些下方的擾流吧

這一代PROPEL都是有附贈專用的水壺架，是專為PROPEL的空力效果所設計的水壺架

黑黑暗暗的水壺架，沒有塗裝和記號，單克水壺架反而感覺有點低調

立管的貼紙，像是uci標示以及名稱等等的

貼紙說要先去閱讀說明書

因為這台不是isp一體式坐管，坐管的鎖附方式與tcr都相同，只是管徑比tcr的粗很多，這一代PROPEL一樣都有分為ISP座管跟一般座管，我是刻意選一般座管的，一來是挑成車的塗裝，二來是我常常喜歡調整座高，相比之下重量雖然會略重一些些，但對於我們這種大齡的厚重騎士而言，差一點點影響不大阿，而且別牌的一級車，也都是一般可以調整高低的座管居多阿

手把上面的警示貼紙

坐墊是Giant Fleet SL，是掛gIANT品牌二級的坐墊了，再上去就是Giant Fleet SLR，要再上去就要配cadex品牌了，而我雖然有一張cadex的坐墊裝在TCR上面，但因為這Giant Fleet SL實際上也不難坐，支撐性十足，若沒有很重視重量，換掉好像也滿可惜的，目前我TCR是都當作室內訓練使用，兩台坐墊交換一下好像也可以的，改天有空再來試試

一般的DM或是官方照片都只有側面圖，側面圖是看不到上方的這一抹白色的，這一條白色我覺得真是畫龍點睛阿，當時在車行看到就覺得眼睛一亮啊!

這幾年公路車後上叉都逐漸下移，我覺得後上叉下移之後滿好看的

前方頭管及下管側面看真的很粗壯

曲柄，成車都是看車架尺寸配不同的曲柄長度，像M的是搭配172.5

踏板當然是自己選的，就直接封頂了，選用DURE ACE 卡踏，DURE ACE的東西我花得起的不多，這是少數花得起的XD

貫通軸，我是第一次騎碟剎車，碟剎車與過去C夾車不同，碟盤是中央鎖入式，軸心是貫通軸，所以並不適用過往的快拆系統，但還是有附一支可以拆卸的手把，因為重心的不同，我實際騎乘的感覺，真的覺得輪組的硬度強度都更加強了，踩起來更直接回饋，感覺很好，有是沒事就想抽一下(誤)

Shimano Ultegra油壓碟剎及碟盤，一般碟盤就140、160、180，要換碟盤要用對應的轉換器，前方碟盤搭配的是160mm的

後方則是140mm的碟盤

油壓碟剎的管線會從車架裡跑出來

換邊，大齒盤是Shimano Ultegra的56/32，飛輪是Ultegra11-30，整體來說算是比較丘陵公路賽的設定，當然若不喜歡，也是可以把11-30換成11-34的

這一代的後變支援的範圍較廣(支援飛輪30-34T)

前變

前變也是有一條線去連接電池的

後變也是一條線去連結電池，感覺這條線好細小阿，不知道會不會不小心扯斷阿，像SRAM電池直接附掛在變速上面不用牽線好像更方便阿，不過我個人是比較偏向支持Shimano的

充電的位置也是在後變，有個小蓋子打開即可看到充電頭，平時也可以按壓來確認電量，APP也有一些功能調整，目前繁忙還沒用，改天有空再來把它整理一篇

接上接頭即可充電

這次2024年的pro 0與2023年的訂價貴了一萬，但是多了一組雙邊功率計，是Giant Power Pro power meter，大盤側的充電孔就藏在碟盤中間，要仔細找一下，整體使用的感覺還不錯，滿划算的

充電的接頭是磁吸的

大腿側的

龍頭的鎖附力道標示

椅墊及座管鎖附力量標示

輪組是搭配GIANT SLR1 50mm，是比較新的輪組，重量1518g，算是掛GIANT品牌的一級輪組，在上去一樣只能找CADEX了，當然CADEX不管在重量級價錢上都是讓人耳目一新的，我個人覺得50mm高框1518G還不錯，性價比很高，而且這是新輪框，輪圈內框是22.4，裝起胎滿好看得

胎皮附贈的是CADEX Race，也算大手筆了，直接配一級輪胎，現在巨大的輪組幾乎都是無框勾的了，無框勾也是屬於無內胎的一種，只是框體的部分沒有勾輪胎唇邊的倒勾，所以更要求輪胎的尺寸精密度，因此推薦要換外皮還是要有捷安特測試OK的比較沒有問題喔

最後這樣我自己秤重，連手把把帶、踏板水壺架等等的。總共在7.8-7.9左右，是出國秤行李的，不知道準不準，哈

目前騎了四次，總共騎了270公里

上週六騎了北田+谷關，都沒有騎過剛好可以一起解鎖，因為齒比較重，北田最後超過15%的都只能用抽車的，不過幸好還是完成，但是綿密的齒比在谷關路段及後面返程的下坡路段就非常順暢，粗壯的前叉加上空力車架及較高的輪框，循跡性非常好，下坡幾乎可以狂飆了，整體順應性很好，手不麻而且減速條幾乎都無事通過，真是滿意阿👍 

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